উড়োজাহাজের চাকা যখন মাটিতে নামবে, তখন উপর থেকে মনে হবে সাগরেই অবতরণ করছে উড়োজাহাজ। এমন অপার সৌন্দর্য্যের বিমানবন্দর পৃথিবীতে খুব কম আছে। সৈকতময় রানওয়ের সেই স্বপ্ন দেশেই এখন দৃশ্যমান। এই বছরের মধ্যেই কক্সবাজার বিমান বন্দরে সাগরের বুকচেরা রানওয়ে দিয়ে উড়োজাহাজ পাখা মেলবে, মাটিতে নামবে। ইতোমধ্যে প্রকল্পের ৮০ ভাগ কাজ প্রায় সম্পন্ন। রানওয়ের কাজ শেষ হলে এটি হবে বাংলাদেশের দীর্ঘতম রানওয়ে।

কক্সবাজার বিমানবন্দরকে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে উন্নীত করতে ২০১২ সালে পরিকল্পনা নেয় সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষ। সেই পরিকল্পনায় প্রথম ও প্রধান কাজ রানওয়ে ও টার্মিনাল সম্প্রসারণ। দুটিরই কাজ শুরু হয় ২০২১ সালে। চায়না সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং কনস্ট্রাকশন কোম্পানি লিমিটেড পায় রানওয়ে সম্প্রসারণের কাজ। বিপরীত দিকে জায়গা না থাকা এবং দৃষ্টিনন্দন একটি রানওয়ে করার পরিকল্পনায় সমুদ্র সৈকতের ভেতরেই রানওয়ে করার সিদ্ধান্ত হয়।

শুধু রানওয়ের জন্যই খরচ হচ্ছে প্রায় ১৯শ কোটি টাকা। সমুদ্রপাড়ে জমি উঁচু করে ঢেউ থেকে বন্দর সুরক্ষায় বিশাল বিশাল কংক্রিট বাঁধ ফেলে একটু একটু করে এখন প্রায় প্রস্তুত বর্ধিত রানওয়ে।

কক্সবাজার রানওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের ব্যবস্থাপক লি গুয়াংচি বলেন, সাগরের পানি নিষ্কাশন করে সেখানে জমির উন্নয়ন, বাঁধ বানানো, সেগুলোর সুরক্ষা, সীমানা প্রাচীর, সাগর তীরে রানওয়ের ফুটপাত নির্মাণ ছিল বড় চ্যালেঞ্জ। এরমধ্যে বড় বাধা হয়ে আসে করোনা দুর্যোগ। সবকিছু ছাপিয়ে সময়সীমার আগে কাজ শেষ করতে পারবো বলে আশা করছি।

কক্সবাজার বিমানবন্দরের বর্তমান রানওয়ের দৈর্ঘ্য ২.৭৪ কিলোমিটার; এটি বাড়ানো হচ্ছে আধা কিলোমিটারের বেশি। মোট দৈর্ঘ্য হবে ৩.২ কিলোমিটার। শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকেও ২০০ ফুট বড় হবে এই রানওয়ে। এখন রানওয়ে ছোট হওয়ায় বোয়িংসহ বড় বিমান ওঠানামা করতে পারে না এখানে।

কক্সবাজার রানওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের কো-অর্ডিনেটর মোশাররফ হোসেন বললেন, সমুদ্রে যে মোহনা, সেটি ভরাট করে আমরা রানওয়ে করছি। বিমান যখন ল্যান্ড করবে, তখন নান্দনিক একটা ভিউ পাওয়া যাবে।

প্রকল্প বাস্তবায়নকারী চীনা কোম্পানি চাইছে, এ বছরের সেপ্টেম্বরে সব কাজ শেষ করতে। যাতে ডিসেম্বরের মধ্যেই বিমান ওঠানামা করতে পারে সাগরিকার রানওয়ে দিয়ে।

বিবার্তা/ফরহাদ/লিমন